礦用鋰電池電機車有許多的種類與型號。目前主流的是蓄電池電機車與架線式電機車，但二者的標準型號加起來也有十來個，此外還能進行定制。這些電機車所用的輪對都一樣嗎？

        顯然至少尺寸就不一樣，比如輪徑和礦用電機車的噸位與配置有關(guān)，而輪距則是視現(xiàn)場所使用的軌距而定。此外礦用電機車的噸位與配置的不同，使輪對在其他地方還有一些區(qū)別：

        噸位對輪對的區(qū)別的影響主要在于車輪。如上面所說，噸位對輪徑是有影響的，同時對車輪的結(jié)構(gòu)也有影響。影響的分界線是6噸，6噸以下的礦用電機車車輪是一體的，而6噸及6噸以上的礦用電機車車輪則是分輪芯與輪緣兩個部分。因為6噸及以上的礦用電機車不僅自重大，負載也大很多。將車輪分成作為骨架的輪芯，以及用于與軌面接觸、磨損的輪緣。采取這樣的分體結(jié)構(gòu)，不僅能提高車輪的性能，還能減低維修的成本。

配置對輪對的影響主要是傳動方式。一級傳動與二級傳動最直白的區(qū)別就是減速箱，一級傳動由電機直接驅(qū)動輪對，因此不需要減速箱；而二級傳動通過減速箱調(diào)節(jié)電機輸出的轉(zhuǎn)速與扭矩，然后再傳遞給輪對。這一點不同使得二者在齒輪這個傳動零件的結(jié)構(gòu)與安裝上有很大的差別。二級傳動的齒輪是我們常見的一體齒輪，由于公差配合是過盈配合，因此是使用液壓機進行安裝。而一級傳動所用的5027齒輪由兩個半圓齒輪組成，安裝是用螺栓和螺母將其固定在車軸上。

        以上就是礦用鋰電池電機車的輪對介紹